El Gobierno federal retiró el 18 de septiembre su apelación sobre la decisión de congelar los fondos federales del proyecto del túnel Gateway bajo el río Hudson. La Corte de Apelaciones del Segundo Circuito de EE. UU. informó que los estados de Nueva York y Nueva Jersey y el Gobierno federal acordaron desestimar la apelación. Con ello queda firme el fallo de junio del tribunal federal de distrito, que consideró que el congelamiento de fondos violó la ley de manera "flagrante".
El Gobierno federal retiró el 18 de septiembre su apelación sobre el congelamiento de los fondos federales del proyecto del túnel Gateway bajo el río Hudson. Según una orden emitida ese día por la Corte de Apelaciones del Segundo Circuito de EE. UU., los estados de Nueva York y Nueva Jersey y el Gobierno federal acordaron desestimar la apelación. Ocurre tres semanas después de que el Gobierno federal anunciara el mes pasado que seguiría adelante con la apelación.
Con el retiro, el fallo de junio del Tribunal de Distrito federal queda firme tal como fue dictado. En ese momento, el tribunal determinó que el Gobierno federal violó la ley de manera "flagrante" (flagrantly) al bloquear el desembolso de fondos sin seguir los procedimientos necesarios, y ordenó liberar nuevamente el dinero. La Oficina de Administración y Presupuesto (OMB) congeló los fondos de Gateway en septiembre del año pasado y explicó que la medida buscaba impedir que el dinero llegara a programas basados en los principios de diversidad, equidad e inclusión (DEI); los dos estados presentaron una demanda de inmediato.
La gobernadora de Nueva Jersey, Mikie Sherrill, afirmó en un comunicado: "Es una gran victoria para millones de viajeros de Nueva Jersey y para los cerca de 100,000 empleos que creará este proyecto". Añadió: "Hemos ganado cinco veces en los tribunales contra el Gobierno federal y no dejaremos de luchar hasta que el túnel esté terminado". La orden de la corte de apelaciones no indica cómo llegaron las partes al acuerdo.
El proyecto Gateway, con un costo de unos $16,000 millones, consiste en construir dos nuevos túneles ferroviarios bajo el río Hudson y rehabilitar el túnel existente del río North, construido en 1910. Actualmente, todos los trenes de NJ Transit y Amtrak entre Nueva Jersey y Penn Station pasan por este único túnel, de más de 100 años de antigüedad, y desde la inundación causada por el huracán Sandy en 2012 los retrasos se repiten debido a frecuentes fallas eléctricas y de señalización. Se prevé que los nuevos túneles abran a mediados de la década de 2030.
Sin embargo, la disputa legal no ha terminado por completo, pues sigue pendiente otra demanda presentada por el Gobierno federal contra el proyecto Gateway. El fallo que ahora queda firme se refiere al congelamiento de los fondos federales y a la reanudación de su desembolso.