El Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (DOT) designó 20 “Gridlock Alert Days” hasta fin de año, jornadas en las que se prevé la peor congestión vehicular. El primer tramo son los cinco días del lunes 21 al viernes 25 de septiembre, durante la Asamblea General de la ONU, cuando la velocidad promedio de los vehículos en Midtown caerá por debajo de 4 mph. El DOT recomendó usar el metro, autobús, tren de cercanías, ferri o bicicleta en lugar de conducir en esas fechas.
El Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (DOT) anunció la designación de 20 “Gridlock Alert Days” para lo que resta del año, los días en que se espera la peor congestión vehicular. El primer tramo son los cinco días del lunes 21 al viernes 25 de septiembre, durante la Asamblea General de la ONU. En ese período se prevén amplios cierres de calles y demoras en distintos puntos de Manhattan.
Según datos del DOT, la velocidad promedio de los vehículos en Midtown durante la semana de la Asamblea General de la ONU es la más lenta del año. La velocidad habitual de 4 a 6 mph baja a menos de 4 mph en ese período. El comisionado del DOT, Mike Flynn, señaló que en los 20 meses de vigencia del peaje por congestión continúa la tendencia a la baja de vehículos que ingresan al centro de la ciudad, pero pidió elegir medios de transporte distintos del automóvil durante la semana de la Asamblea y en el resto de los días de alerta.
Los otros 15 días se concentran en la temporada alta de compras y turismo de fin de año: el 18 y 19 de noviembre, el 24 de noviembre (víspera de Acción de Gracias), del 2 al 4 de diciembre, del 8 al 11 de diciembre, del 15 al 18 de diciembre y el 23 de diciembre. En los días de alerta, los paneles electrónicos en toda la ciudad mostrarán avisos sobre las demoras previstas.
El DOT mencionó como alternativas los trenes de cercanías regionales, el metro y los autobuses que funcionan las 24 horas, los ferris, la bicicleta y caminar. En el túnel de la Primera Avenida, junto a la sede de la ONU, el carril exclusivo para bicicletas separado por barreras tipo Jersey pasó a ser permanente en 2024, por lo que también se podrá usar durante la Asamblea. Este año, el DOT concluyó las mejoras de la red de ciclovías en NoHo, East Village, la Sexta Avenida y Union Square, así como las obras de los carriles exclusivos para autobuses en las avenidas Madison y Lexington.