El 15 de septiembre, la ciudad de Nueva York presentó "Vision Zero Reimagined", su plan de seguridad vial para los próximos 10 años. La ciudad introducirá por primera vez el programa Super Speeder, que instala dispositivos limitadores de velocidad en los vehículos de conductores que exceden el límite de forma reiterada, creará zonas exclusivas y prioritarias para peatones y intervendrá en 1,000 intersecciones cada año. Desde que se inició Vision Zero en 2014, las muertes por accidentes de tránsito han bajado un 30%.
La ciudad de Nueva York presentó el 15 de septiembre "Vision Zero Reimagined", su plan de seguridad vial para los próximos 10 años. Diecinueve agencias municipales y oficinas de la alcaldía impulsarán en conjunto más de 100 medidas. El plan incluye el programa Super Speeder, que por primera vez a nivel municipal instalará dispositivos limitadores de velocidad en los vehículos de conductores que exceden el límite de forma reiterada; la creación de zonas exclusivas para peatones y de prioridad peatonal; y la instalación, cada año, de elementos que mejoren la visibilidad en al menos 1,000 intersecciones.
La ciudad fijó como primer objetivo el control de un pequeño grupo de conductores que representan un alto riesgo de accidentes. Según datos municipales, un reducido número de conductores con antecedentes registrados de conducción temeraria está vinculado con el 37% de todas las muertes por accidentes de tránsito, y los vehículos con más de 16 infracciones de cámaras de velocidad en un año tienen el doble de probabilidades de estar involucrados en accidentes con heridos graves o muertos. El 41% de todas las muertes en accidentes de tránsito corresponde a choques provocados por conductores sin licencia, con antecedentes de licencia suspendida o con múltiples condenas. La ciudad indicó que reforzará el control de las "ghost plates" (placas ocultas o alteradas para evadir la identificación) y que endurecerá los requisitos para mantener o recuperar la licencia.
Las calles más peligrosas serán rediseñadas en un plazo de tres años
En materia de diseño vial, la ciudad rediseñará en los próximos tres años todas las "calles prioritarias de Vision Zero" que aún no han recibido obras de mejora. En las intersecciones se instalarán más de 1,000 puntos de "hard daylighting" al año, que mejora la visibilidad mediante jardineras, bolardos y otros elementos. También se ampliarán las zonas donde se aplica la Ley de Sammy (Sammy's Law), que permite reducir el límite de velocidad hasta 20 millas por hora.
En cuanto a las bicicletas eléctricas y los scooters eléctricos, se creará un marco regulatorio que haga responsables de la seguridad a las plataformas de reparto y que retire de las calles los dispositivos sin certificación. Entre las medidas también figuran la regulación de vehículos de gran tamaño, la obtención de facultades municipales para supervisar los vehículos autónomos y la ampliación de los sistemas de asistencia inteligente de velocidad y de frenado automático de emergencia en la flota de vehículos municipales.
El comisionado del Departamento de Transporte de Nueva York (NYC DOT), Mike Flynn, afirmó que las muertes por accidentes de tránsito han bajado un 30% desde que se inició Vision Zero en 2014, y que con este plan se amplía por primera vez de manera considerable la escala del programa. La modificación de la ley estatal que sirve de base para introducir los limitadores de velocidad quedó incluida este año en el presupuesto estatal y fue presentada por el senador estatal Andrew Gounardes y la asambleísta estatal Emily Gallagher.