Veintitrés miembros del Caucus Progresista del Concejo Municipal de Nueva York emitieron una declaración el martes 27 en la que exigieron a la MTA eliminar de forma permanente los equipos EAGLE de control de tarifas en autobuses. La petición surge tras la difusión de varios videos que muestran enfrentamientos entre agentes de control y pasajeros. La MTA suspendió su despliegue el jueves 22, pero sostiene que los autobuses necesitan un sistema de verificación del pago de la tarifa.
Veintitrés miembros del Caucus Progresista (Progressive Caucus) del Concejo Municipal de Nueva York emitieron una declaración el martes 27 en la que instaron a eliminar de forma permanente los equipos de control de tarifas en autobuses "EAGLE" (Evasion and Graffiti Lawlessness Eradication Teams), operados por la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA). El detonante fue la publicación sucesiva de videos en los que agentes de control forcejean con pasajeros. El medio local amNewYork lo informó el día 27.
Según amNewYork, los casos en cuestión son dos. Uno ocurrió en agosto en el Bronx: en el video se ve a tres personas que parecen ser integrantes de un equipo EAGLE derribando y sometiendo a un pasajero en el suelo. El caso fue informado primero por NBC New York, y se desconocen en su mayoría los detalles de lo ocurrido. El otro es el de Kyle Taylor, asistente docente de una escuela pública de Brooklyn, quien afirma que agentes de control de tarifas lo agredieron a primera hora de la mañana del martes 6, cuando iba camino al trabajo. El abogado de Taylor indicó que sufrió lesiones en varias partes del cuerpo, y Taylor presentó una demanda contra la MTA.
Janno Lieber, presidente y director ejecutivo (CEO) de la MTA, anunció el jueves 22 que se suspendería el despliegue de todos los equipos EAGLE en el control de tarifas en autobuses. "Nos preocupa este patrón", dijo, y señaló en esencia que no los enviarán a las calles hasta confirmar que se cumplen los procedimientos de atención al cliente y de reporte e investigación de incidentes. El Caucus Progresista celebró la medida, pero afirmó que "no es suficiente". El caucus sostiene que los equipos EAGLE han sido desplegados de manera desproporcionada en zonas de bajos ingresos y pidió que se dé a sus integrantes la oportunidad de apoyar el transporte público de otras maneras, y no mediante el control de tarifas. La MTA no respondió a las consultas de amNewYork sobre estas afirmaciones.
La MTA parece descartar la eliminación total de los equipos. Demetrius Crichlow, presidente de New York City Transit de la MTA, dijo en una reunión del comité de la junta directiva el lunes 26 que fue necesario retirar a los equipos de las calles mientras se investigan los dos casos y se revisan las pautas de capacitación de los agentes. Sin embargo, subrayó que, conforme al informe sobre evasión de tarifas y peajes publicado por la MTA en 2024 (Blue-Ribbon Report on MTA Fare and Toll Evasion), los autobuses necesitan un sistema de "prueba de pago" (proof of payment). Con este sistema, los agentes verifican con un dispositivo portátil si el pasajero pagó con OMNY y emiten una citación a quienes no lo hicieron; los equipos EAGLE debían estar al frente del programa piloto. Crichlow señaló que el informe recomendaba equipos de control sin armas y dijo que se mantendrá la política de operar los equipos, pero que "esto no puede hacerse así". Lieber también afirmó que los equipos EAGLE son un "componente importante" de la respuesta a la evasión de tarifas en autobuses.